Колесо для грациозной лани и горожанина XXI века

Кристина Москаленко покаталась на моноколесе Uniwheel, разработанном компанией Тимура Артемьева, и поделилась своими ощущениями.

Вчера был мой третий раз.

В первый раз я просто увидела его на улице и попросила попробовать.

Во второй – пришла в лабораторию (где над ним работали), чтобы узнать о планах на будущее, а заодно научиться на нем стоять.

Оказалось, что стоять на нем удивительно просто, а планы у разработчиков этого моноколеса были грандиозные – создать “iPhone среди колес”.

Третий раз был вчера. В Шордиче, на презентации.

Его создатель – Тимур Артемьев, бывший партнер Чичваркина по Евросети, вместе с коллегами учил всех желающих ездить на своем изобретении – моноколесе нового поколения, которое предназначено для передвижения по городу.

Залезть-то я на него залезла, а что дальше? Оказалось, что для того, чтобы начать двигаться, нужно просто наклониться вперед, как бы немного встать на носки. Колесо настолько чувствительное, что, будто срастаясь с телом, начинает работу от малейшего движения. Сначала кажется, что сейчас… Нет, вот сейчас…. Или сейчас ка-а-ак упадешь. Но не падаешь. Почему? В Uniwheel встроена самобалансирующая система, которая более ста раз в секунду считывает и анализирует множество разнообразных данных, которые тело пользователя “шлет” колесу: наклон, крен, давление и проч. Главная задача этого механизма – балансировать колесо, выравнивая его. А с ним балансирует и пользователь. В итоге – упасть назад и вперед практически невозможно. Упасть на бок – столько же шансов, как при езде на велосипеде. Объезжать выбоины на асфальте – не стоит, чем быстрее едешь, тем лучше Uniwheel пружинит. Чтобы остановиться – переносим вес тела с носков на пятки. Звучит просто, верно?

На практике же в первый раз можно врезаться в стенку или бордюр, и страшно даже не то, что ударишься, а то, что сломаешь что-то в этой красивой машине! 

“Не стоит бояться сломать Uniwheel, – говорит Тимур, – помогая мне взобраться на колесо после столкновения со стеной, – оно создано для передвижения по городу, для городской среды. Это не игрушка и не девайс, а транспортное средство, поэтому, создавая его, мы заставили разработчиков попробовать его в огне, воде и медных трубах. Его бросали, ударяли, врезали на скорости, на него наезжали, набегали и прыгали. Наши разработчики имеют опыт работы для Jaguar и “Формулы 1”, поэтому вы представляете, какие испытания на прочность ему устроили! Единственное – боковые панели от интенсивного использования могут царапаться. Но, чтобы колесо выглядело как новое, мы придумали съемные цветные панели-бамперы. Панель поцарапана – снимаем, ставим новую. Или вот вы сегодня в оранжевом – поставим вам оранжевую панель для “баланса”.

После этого замечания на тему цветовых сочетаний Uniwheel’а и одежды, меня сразу начинают одолевать идеи: а что, если найти какого-то сумасшедшего дизайнера и поставить на Uniwheel моделей во время показа? Колесо сможет развернуться на узком подиуме? 

– Конечно, сможет! – говорит Тимур. – Надо только моделей научить на нем ездить. 

– А сколько времени нужно, чтобы научиться ездить хорошо? 

– Это индивидуально. Кто-то, например, умеет или пробовал кататься на сноуборде, у них дело пойдет быстрее. Но для среднего пользователя – это три-четыре часа. Причем не надо заниматься целый день. Достаточно покататься полчаса в день, потом поспать, покататься еще полчаса, поспать. Дело в том, что после тридцати минут получения новой информации мозг перестает воспринимать новое. Именно поэтому после каждого занятия мозгу надо “переспать” с моноколесом. Чтобы новый навык усвоился.
Тут я понимаю, что вся эта беседа происходит не на диване с диктофоном, а на ходу, на колесе, без диктофона. Мы так заговорились, что я и не заметила, как мы уехали от Shoreditch Studios, где проходила презентация Uniwheel и уроки езды на колесе. А вы же знаете, какой в Шордиче асфальт? Не самый ровный. И я не упала! Правда, признаюсь, я периодически хваталась то за плечо, то за запястье Тимура, а если быть совсем откровенной, я скорее периодически отпускалась от него, как ребенок, который учится ходить и чувствует себя довольно смело, чтобы отпустить мамину руку – но ненадолго.

Однако Тимур к этому привык: так делают все новички, которых он учит, тем более что его сын как раз сейчас учится ходить! 
На обратном пути я все еще чувствую себя немного коровой на колесе, но уже начинаю чувствовать его, а оно начинает понимать меня. Мимо нас проезжает один из коллег Тимура, профессионал 33 уровня, и кажется, что он – существо из какого-то иного мира или клипа Майкла Джексона Smooth Criminal, потому что он наклоняется вперед так сильно, что по моим подсчетам должен свалиться. Но ничего подобного – он едет. И едет быстро и красиво.

Во мне начинает просыпаться грациозная лань. Упасть не так-то просто, врезаться не страшно, колесо слушается. Осталось, чтобы тело слушалось! 

– А насколько хватает заряда? – интересуюсь, чтобы понять, насколько это не только красиво, но и практично. 

– Оно заряжается два часа и может проехать 8-11 км в зависимости от условий, – говорит Тимур. – К тому же, можно брать с собой запасную батарею, она весит меньше килограмма. 

– А сколько само колесо весит? 

– 10,8 кг. Размер 41,5 на 13 на 48,5 см. Это одно из самых легких колес на рынке. Его можно возить с собой в самолете. 

– А скорость у вашего колеса какая? 

– До 20 км/ч. 

– Звучит совсем неплохо. Но если это не игрушка, а транспорт, то как на нем ездить в темное время суток? 

– В колесо встроена лампа, которая может освещать путь, скоро стемнеет и можно будет увидеть, как это работает.

В этот момент над Шордичем начинает розоветь теплый декабрьский закат. Тимур говорит, что ему пора возвращаться в студию, потому что там аншлаг, и работники Uniwheel не успевают учить всех желающих. Нужны дополнительные руки, а точнее ноги. 
Когда Тимур уходит в студию и начинает учить вставать на колесо очередного новичка, я вспоминаю, что три года назад я познакомилась с ним на вечеринке. После пары бокалов шампанского он рассказывал гостям, разодетым в Суперменов, тигриц, княгинь и Красных Шапочек, о том, что работает над созданием транспорта будущего.

“Псих, – подумала я тогда. – И даже без костюма”.

Вчера, держа в руках Uniwheel, который отдавать совсем не хотелось, я поняла, насколько ошибалась. И что для того, чтобы будущее наступило быстрее, надо просто много работать. И учиться ездить на колесе!

Научиться ездить или сделать предзаказ на колесо можно тут: uniwheel.co.uk

Отзывы гостей, которые прокатились на моноколесе впервые: 

Андрей Сидельников: “Я был одним из первых, кому дали попробовать прокатиться. Могу сказать, что не просто конечно, но и не так уж сложно. Уже могу ехать вперёд почти не падая, с поворотами пока туго. Учила меня Дарья Алюкова, которая работает в компании Тимура и сама замечательно ездит каждый день на работу и обратно на этом чудесном колесе. Даша, отдельное спасибо!

В общем колесо прикольное, приноровиться и можно будет рассекать по городу. Цена правда, на мой взгляд, немного высоковата, во всяком случае лично для меня (870 фунтов). С другой стороны вспомните когда появились плазменные панели, они тоже стоили безумных денег, или те же самые первые мобильные телефоны, которыми занимались Артемьев и Чичваркин, тоже были ого-го сколько. А теперь и панели, и телефоны есть у каждого желающего.

Думаю с колесом будет тоже самое. В общем, перефразирую известную цитату из фильма – хорошее колесо, надо брать!”

Лиза: “Сначала мне было страшно. Мне всегда казалось, что я неуклюжая и не смогу, но как только сотрудник Uniwheel объяснил, что принцип то  же, как если ехать на сноуборде, у меня сразу начало получаться. Классная штука!”

Александр Иванов: “Некоторые сравнивают это с навыком езды на велосипеде. На мой взгляд, на велосипеде ты можешь упасть только вправо или влево, а на колесе – “на все четыре стороны”. Во всяком случае, так полагает твой мозг, хотя в реальности как только человек наклоняется вперед, устройство автоматически увеличивает скорость, тем самым облегчая балансирование”.

Источник: angliya.com